자율주행 자동차 산업을 이끌 송산그린시티 남측지구

만나서 반갑습니다 김성곤입니다.

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카세트 테이프와 비디오 테이프, 플로피 디스크입니다. 제 블로그 보시는 분들의 연령대가 결코 낮지 않아서 뭐였지?이러면서 Sound보는척해도 안통한다..ᄏ 과거에 너무 나쁘게 쓰이던건데 지금은 하나도 못찾는한 보기도 힘들어졌어요. 국립중앙도서관기록매체박물관에가면있을겁니다. 아마 젊은 분들은 생전처 sound 보는 것 하나만으로도 가능하겠지만 그만큼 시대가 변하고 기술이 발달하고 제품이 바뀌면서 산업이 바뀌었습니다.

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이런 기록매체가 시장에서 사라지면서 지상에서 해당 기록매체를 읽어내는 장치도 함께 도움이 되지 않게 된 것입니다. 다들 집에 한 대씩은 있었죠? 세월이 흘러서 정말 아쉽네요.기록매체의 패러다임이 바뀌는 과정에서 변천에 대응하지 못한 많은 기업들이 줄도산했습니다. 필름명가 코닥도 디지털카메라로 넘어가는 과정에서 디지털카메라 기술을 개발했지만 필름시장을 고수하며 몰락했습니다.호황을 누리던 산업이 시장에서 사라질 때 많은 영향이 있어요. 작은 미디어를 사놓고 미쳐서 못 쓰던 것을 버려야 하고, 더 이상 AS도 안 돼 제품을 새로 구입해야 합니다. 더과인이 몰락한 기업의 주식에 투자한 사람들의 주식은 휴지조각이 되고, 그런 기업이 존재했던 지상 이과인 아파트와 와인 상가에 투자한 사람들은 막대한 경제적 피해를 입습니다. 경우에 따라서는, 대규모 해고가 진행되어, 소가족과 지상 경제가 파탄해, 인기를 얻을 수도 있습니다. 고런 모습은 산업 패러다임이 바뀌어 산업이 사라질 때뿐 아니라 불황을 겪을 때도 동 1 하게 발생합니다.

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우리가 경험하고 있는 가장 가까운 사례가 조선업인데, 조선업은 과거 부울경면 경제에 큰 호황을 가져왔고 우리 과인라스 경제성장에 크게 기여한 산업입니다. 그런 불황의 직격탄을 맞아 많은 기업의 몰락과 수만 명의 실업자를 양산했습니다. 물론 여전히 중요한 산업이고 조금씩 살아온 과거와는 비교가 되지 않습니다.

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한때 호황을 누리던 통영이 성동조선의 몰락으로 사람이든 방이든 돈이든 떠나갔다는 기사인데 산업과 부동산은 절대적으로 밀접한 관련이 있습니다.예를 들어, 조선 산업이 호황 1시 1감이 많아 근로자도 많이 필요하고 임금도 너무 좋아 전국에서 1자리를 찾는 사람들이 영혼 도리에 몰려들었습니다. 외지에서 온 사람들은 새 집을 구해야 하고, 그런 수요에 따라 새로운 주택과 상업시설이 만들어졌습니다. 해당 지역의 부동산은 호황을 누린 덕분에 이들을 대상으로 한 식당, 술집, 음악방, 편의점 등 자영업자들도 호황을 누렸습니다.그러나 경기가 나빠지면서 지상에서 구조조정이 이뤄졌고 이에 따라 유입됐던 사람들이 다시 공개됐다. 새로운 1자리를 찾아 다른 지역으로 건너간 것이지만 그들이 거주하던 집과 이용했던 상업 시설이 텅 빌 부동산이 몰락하고 그들을 대상으로 한 자영업도 몰락하게 되었습니다.

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부동산이나 가계에 영향을 줄 뿐 아니라 중소기업의 향방을 판정할 수도 있을 것이다.아무튼 그래서 부동산은 산업이 어렵게 도입된 때에 들어 호황기 1때 팔아 나 오라는 예상도 있습니다. 그래야 싸게 사서 정점 1때 팔아 저 올 수 있으니까요. 그럼 문제는 어떤 산업이 향후에 호황 1것이며 그런 산업이 어디 가겠느냐는 거예요. 이를 알기 위해서는 중소기업과 정부가 현재 무엇을 투자하고 육성하고 있는지 살펴볼 필요가 있습니다.

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자율주행자동차에 대한 연구개발을 현대차뿐 아니라 SK, 삼성전자, SKT, KT, 네이버 등 기술력을 갖춘 유명 중소기업들이 모두 수행하고 있습니다.

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또 자율주행 연구도시 K시티로 잘 알려진 경기도 화성시뿐만 아니라 판교, 시흥, 세종, 울산, 대구, 제주, 서울시 등 각 지자체가 자율주행을 준비하고 있습니다. 마지막 기사를 보면 국내뿐 아니라 전 세계가 총력을 기울여 육성하고 있는 전기자동차 및 자율주행차 산업에서 제주도가 갈수록 낙후되고 있다며 위기의식을 드러내고 있습니다.

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정부는 2035년 완전 자율 주행 자동차의 시대를 열겠다고 선언하고 중장기 대책을 책정하고 자율 주행 자동차 분야에 선제적인 규제 개혁 로드맵을 발표하고 규제 완화를 다짐하는 슴니다.

지속적인 투자를 계속해 온 것이 아닌가 하는 생각도 듭니다.자율주행은 먼 미래가 아니라 세계적인 자율주행 산업이 중심이 되고 있습니다. 아직 우리 본인이라 기술력이 떨어지고 양산도 아직 멀어서 자율주행 산업이 체감되지 않을 뿐 기이 아메리카이 본인 하나본 같은 자율주행 선진국은 상용화를 눈앞에 두고 있습니다.이러한 시점에서 경기도 화성 송산그린시티 남쪽지구에 자율주행실험도시 K시티가 올해 준공을 앞두고 있으며, 차세대 자동차부품산업단지가 조성 중이기 때문에 앞으로 해당 산업과 관련하여 화성 송산그린시티 남쪽지구는 매우 중요한 역할을 하게 될 것입니다. "이러한 중요한 산업이 자리하고 있을 뿐만 아니라, 서해선의 복광제철, 국제테마파크, 자동차테마파크 등 다양한 개발 호재가 얽혀 있어 송산그린시티남지구가 좋은 투자처로 평가되고 있는 것입니다"

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이와 관련해서는 기개가 많은 글을 쓰고, 꾸준히 읽으신 분들은 잘 알고 계실테니까 앞에서 쓴 글로 바꿔 쓰는 겁니다. 출장을 가야해서 시간이 많지 않네요.

현재우리가운행하고있는차와향후상용화될자율주행차는전혀다른제품이라고생각하시면됩니다. 완성차 시장이 어려운데 자율주행 산업이 들어온다고 걱정하는 것이 아니라 완성차 시장에서 패러다임입니다.이 자율주행으로 진행되기 때문에 완성차 시장에 많은 투자를 하지 않는 시기이고, 부동산 투자도 새로 만들어지는 산업이 있는 곳으로 해야 합니다. 시간이 지나지 않으면 사람이 운전하는 차가 있었다는 것이 박물관에 나쁘지 않으면 확인할 수 없는 시기가 오겠죠. 완전 상용화가 20년 이내에 진행된다고 하니까요.플로피디스크에서 USB로 저장매체 패러다임입니다.옮기고 있다면 부동산 투자도 사장되는 플로피디스크를 만드는 산업이 있는 지상이 아니라 USB를 만드는 산업이 있는 지상으로 만들어야겠죠? 자율주행산업이 들어오는 화성 송산그린시티 남쪽지구는 매우 중요하고 좋은 투자처라고 생각하므로 관심을 갖고 파악하면 좋은 투자가 될 것입니다.

오핸시도 부자되세요R=VD-김성곤 드림-